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不同速度等级基于多样化需求既然“复兴号“动车组列车已经可以实现350公里的时速，那为何还要研发时速250公里更慢的“复兴号”呢？对此，铁路专家、同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授表示，研制不同速度等级的复兴号列车是基于铁路运输的多样化需求。“不同城市的客运量需求不同，对速度和价格的敏感程度也不同。像是京沪高铁就比较适合开行350公里时速的高铁动车，但我国中西部大部分省市的铁路客运量相对较少，研制时速250公里的“复兴号”可能更加符合当地情况。”

李中文告诉红星新闻记者，政府部门“不敢”给瑜阳公司完善手续，他认为，跟王忠与他在公司股权转让中未付清约定款项有关。“本来很早就可以完善手续，但他买公司却不想付钱，非法办理过户，政府被套住了，谁还给你完善手续？”据悉，李中文与王忠曾因股权转让引发纠纷，持续多年。李中文夫妇起诉王忠夫妇，索要股权转让余款及逾期利息，之后变更诉求为解除转让合同，德江县法院在2014年11月作出的民事判决，判令王忠夫妇应当给付李中文夫妇剩余转让款1350万及该款利息。

就此动作，京东副总裁宋旸在回复《中国企业家》记者问询时解释称，此次裁员绝非意味着战略收缩，而是组织管理的一种举措，为的是强化危机意识、唤醒创业激情，京东接下来将继续在零售、物流、数科、物产、保险、云、印尼、泰国、AI等九大板块全面发力。2019年，京东“换血”的决心显而易见。

责任编辑：鲍一凡耀才证券研究部总监 植耀辉美股隔晚走势呈个别发展，道指及纳指持续创新高，不过标普则稍见偏软。道指最终收报30点，收报27，492点，纳指微升1点，收报8，434点，标普500指数则微跌3点，收报3，074点。美股三大指数相继创年内新高；港股亦自十月下旬开始持续反弹势头，连普遍认为是一大阻力之27，300点及27，500点亦顺利冲破。一时之间，市场情绪又变得相对乐观矣！若要解释本轮升势，笔者倾向是与市场风险胃纳回升，人民币汇价反弹亦是一大因素。另外港股今年走势大幅落后于外围（截至昨日恒指及国指均累升约7%，相比之下沪深指数分别累升20%及37%，美股三大指数升幅介乎17 %至27%），故不排除出现追落后情况。

在刘彬看来，目前行业向头部倾斜的速度很快，头部间的竞争是渠道能力、精细化运营能力的竞争，下一阶段将继续淘汰一些体量规模小的公司。向头部倾斜的趋势也出现在别的共享项目中。截至2017年底，入局共享健身仓的公司有近40个，但如今市面上还能看到的健身仓已不足10家。

对于目前市场上的共享经济模式都是“B2C”生意的说法，优客工场创始人毛大庆觉得，共享单车是典型的增量共享，创造新的产品并进行流动，这样的共享实际上是简单对商品所有权的共享，创造了社会价值但是对现有社会问题的解决程度不深。他认为，更合理的共享应该是存量共享，比如优客工场很多项目是对存量资产的盘活，对废弃空间的改造利用。