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这是对台州小微金融的褒奖，也是对台州几家著名的小微信贷银行的褒奖。可是，问题又来了。如果我们没有办法创造另一个像台州这样小微遍地的经济环境，那么也就不可能复制台州那几家小微信贷银行的成功。所以，要想支持小微，最好的办法，叫“减税降费，放水养鱼”。

随着货币疯狂贬值，津巴布韦的GDP也开始下滑。据IMF数据，2002年津巴布韦GDP增长率为-11.9%，2006年为-3.5%，2008年为-17.6%。人均GDP从2001年的258美元降低到了2007年的130美元。根据世界银行统计，2000到2008年的艰难时期内，该国的贫困率增长到72%以上。同时国内五分之一的人口陷于极度贫困。世界银行根据国际劳工组织数据估算，2016年津巴布韦失业率仅为5%，但津巴布韦最大工会声称失业率高达90%。

在两年前的新年寄语中，我强调了公司的使命和愿景，我们的愿景是打造中国最受认可的资产管理品牌。在当前历史背景下，显得更为重要。我们的价值观是客户第一，那么，我们的价值主张到底是什么？我们提供了什么样的产品和服务，跟行业其他的公司不一样？我们给客户到底带来了什么样的附加值，客户要买我们的而不买别人的？

除了这些高级人才，最基本的技术工人也是抢夺的关键。据估计，目前中国的汽车行业人才缺口到达110万人次。人聚则财聚，人散则财散，在中国汽车行业，处于低迷期的汽车公司往往都伴随着较高的人才流失率。以北汽为例，从李峰、蔡建军到李宏鹏、张勇、刘智峰，这些北汽曾经的干将一个个地离开。而此时，陪伴着北汽的是其业务上的颓势。除了北汽，长城、奇瑞、比亚迪、吉利等车企也都曾经经历过这样的时候。

问：中证500是否现在也是低点，是否适合长期定投？林景艺：中证500的历史平均市盈率大概是在30倍左右，现在的市盈率是24倍，总体处于在历史上相对低位。如果投资者想要定投，我更推荐相应的指数增强型基金，在其风格不变的基础上长期收益会更加好一些。

任何竞争说到底都是对“人”的竞争。在跨国车企在中国任用人才越来越本土化的另一面是，中国本土品牌越来越追求国际化，对于国际化人才的需求越来越大。前不久，红旗品牌慕尼黑前瞻设计中心正式落成，该中心由近期加盟一汽的一汽的前劳斯莱斯设计总监——贾尔斯·泰勒将负责。而在红旗之前，长城、奇瑞、比亚迪早都已经将一些优秀的设计人才揽入怀中，并成为企业发展的转折点。启用外籍设计师、借助国际化人才来开发，这是中国汽车行业人才流动趋势的一个典型代表。