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有关京牌任何风吹草动的消息，都会牵动很多人的神经。而关于上述消息，北京公安交通管理局车辆管理所官方平台，直接给予了否定的答复。会不会再次引发畸形事件根据2019年12月第六期北京市机动车摇号指标配置情况，申请指标配置的人数已经达到332万，中签率降低至0.0365%。

但需要说明的是，2020年机动车保有量不能超过630万辆是北京市的红线。不难看出，目前北京机动车保有量已经接近红线区域。有专家统计过，如果北京不实施限购政策，2020年，北京市的机动车保有量在950万以上，那时的交通将会不可想象。而限购的弊端在于一刀切，尤其是对于北京90后原住居民，当自己有能力购买汽车时，却只能选择向外地人租牌实现出行自由。此外，限行外埠车辆同样重伤了许多京籍外地牌车主，一年只能开84天，无疑是对这类人群限购后的又一次重击。

消费金融业务的安全性仍然需要企业多加重视，参照近年来数量狂飙的信用卡贷款，根据中国央行11月22日发布的支付业务统计数据，截至三季度末，全国银行卡授信总额为16.99万亿元人民币，环比增长4.11%；信用卡逾期半年未偿信贷总额919.16亿元。因此，消费金融企业也须避免在追求市场份额、快速拉新的同时，忽视了用户的基本资质，导致坏账率上升，这可不是拿到一块牌照就能高枕无忧了。

《中国经济周刊》记者在赣州采访时，从行业官员到稀土企业的多名人士均表示，从2016年开始，赣州的稀土开采就已经严格控制。但事实上，即使是现在，行业私挖盗采、违法生产、“黑矿”走私仍然屡禁不绝。6月4日与6月5日的3场座谈会上，国家发改委相关司局负责人均表示，要不断强化稀土行业秩序整顿，严格执行总量控制计划，严厉打击违法违规行为。

只有2亿元的资金，如何撬动30亿的项目？6月7日，海南瑞泽负责人回应新京报记者称，赛马小镇项目中，圣华旅游只占据30%的股份，以此对应只需要完成30%的出资，作为有着上市公司融资平台的海南瑞泽，能够很轻松完成出资。上述负责人认为，届时如果实在有资金需求，神泉集团作为大股东也不会袖手旁观。

重赏之下，是万科追逐业绩的紧迫感。今年以来，地产股多震荡，许多开发商把保卫市值看做公司头号议题。资本市场对地产商炒作各种业务方向与概念不再感冒，业绩才是股价的压舱石。万科股价也在波动之列，资本市场需要一个更有实力也更具业绩想象空间的万科。从销售额第一名的位子上滑落之后，许多人开始质疑万科没有招牌业务。