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第二，在财务上，他们很有钱，我们是最穷的科技公司。但是我们在科研投资的力度上，已经排在全世界第五名了，以后还会加大投资。尽管我们今天会遇到一定的财务困难，会有稍微的收缩，但是我们不会因为在困难时期就削减科研经费，每年150-200亿美元的科研投资不会减少。

陈峰：应该说我们在快速成长，实现主流成功的过程当中，也遇到了生死一劫，在成熟市场国家中遇到流动性困难很可能马上公司就不复存在了，海航之所以能够恢复过来，是因为中国的社会主义制度和党的关怀，这是一个根本原因，帮助我们度过了困难。但是我们得反思为什么出现问题，到了一定程度、取得了一定成绩时，欲望之大，能力不足，错误地认为自己什么都能干、什么都可以干时，祸就埋下了。很简单的逻辑，你什么都干，别人干什么？因此我们在盲目扩张，然后短贷长投后，问题都出现了。尽管你有一套完整的计划，但是你能力不足，完成不了，问题就会出来。

张善政分析，一旦RCEP国家（或地区）达成协议，彼此减免关税，台湾出去的产品就更没竞争力了！在蔡当局近日动辄提到与对岸兵戎相见可能的情况下，对岸不可能默许RCEP国家（或地区）接受台湾，我们加入的日子变成遥遥无期。台“经长”沈荣津终于说实话，戮破蔡当局台湾不缺电也绝不涨电价的的谎言。官方涨幅数字33%已经够可怕，还被前“行政院院长”江宜桦、能源专家陈立诚打脸，说33%还是低估，至少会涨到四、五成。张善政直言，“我要是产业界，看到这些新闻，台湾还能待吗？蔡当局啊，即使你没有要刻意淘空台湾，但是你的两岸政策、能源政策，都在淘空台湾！”

最重要的还有一条，从2008年以后，我们进行了燃油消费税的改革，把过去的一级路、二级路的收费站统统取消。但是为了还道路的贷款，包括后来加了一些环境方面的考量因素，提高了燃油消费税的税率水平。2008年每升6.3元钱的时候，那个时候燃油税是多少呢？只是两毛钱，每升只有两毛钱的税。2008年年底，搞了燃油税税费改革，每升成品油当中含的税已经上升到一元钱。后来经过了2014年、2015年，包括今年2018年年初，又调了几次燃油税的水平，现在每一升油里边它的燃油税的水平已经到了1.52元钱。所以，现在市场上买的92号汽油，如果是每升6.72元钱的话，减掉1.52元钱，那就是每升5.20元，已经低于了2008年的每升6.3元，即使减了2毛钱燃油税，还有6.1元。

易居研究院智库中心研究总监严跃进指出，此次住建部召开住房租赁中介机构乱象专项整治工作推进会，体现了当前对于租赁市场、租赁中介业务等积极管控的导向。从政策监管的内容看，对于中介机构的监管内容过去是比较多的，但是专门从租赁市场的角度出发，进行明确的专项整治，应该说是第一次。这也说明随着租赁市场的发展，在过去强调“多主体供给、多渠道保障”的基础上，政策重心开始从刺激供给转变为稳定分配，这也有助于后续实现更好的租赁市场发展。

几天前，中央第四环保督察组也曾专门约见南昌市政府分管副市长。原因就是督察组就环境信访案件整改情况进行抽查时发现，南昌市对外公开“已解决或基本解决”的问题部分没有整改到位，存在明显的“表面整改”“虚假整改”问题。打好污染防治攻坚战，是关系人民群众切身利益的大事，也是建设美丽中国需要跨过的非常规性关口。想要打赢这场大仗、硬仗、苦仗，就必须加强党的领导。